中国站台票收藏价值吗？
1. 首先，应该明确一点常识性的问题——站台票并不是一种法定的“货币”，它只是用于表示在某个特定时间，某人（作为乘客）在车站和火车之间交换关系的证明。因此从本质上来说它是跟电影票、音乐会门票、体育比赛门票等等一样的，都是具有某项服务或活动凭证的作用；而它所体现的内容也就是跟这些凭证一样，是某种有价服务的交付或者活动的开展，从而来满足民众某些特定的需求。所以，因为它的本质决定了它不可能成为“法定货币”，即不具有法偿性和强制性，这是由它的性质决定的。 当然，因为过去计划经济时代物资极度缺乏，人们日常必需品都要凭票购买，因此车票（包括站台票）曾经一度扮演着“货币”的角色，充当着商品交易的手段。但是，自改革开放以来，我国逐渐建立了市场经济体系，各种物资供应普遍充足，人们不再需要通过“票证”的方式来进行商品的交换，“票证”的角色也就自然消失了。
2. 其次是关于你的问题，从历史的角度来看，不同年代的站台票反映的是不同时代的社会状况，以及人们的需求特点。随着铁路运输的发展，站台票的使用也经历了从“有价证券”到“无偿提供服务”的过程。 在建国初期至改革开放之前，由于受当时国际国内环境的影响，经济发展受到约束，人民的生活水平较低，交通也不发达，因此火车出行在老百姓生活中所占的比例相对较大。在这阶段，火车主要承担的是旅客和货物运量的任务，因此火车的进出需要经过严格的检查，而且进出站口都有管理人员核对身份证件和火车票。为了节约人力物力，方便群众出行，同时，也是为了促进铁路运输的收入，这个时候的站台票是有限制的，一般只发售到目的地较近的站点，且每人每张票价不超过两角；如果是乘坐卧铺，则不收站台费。如果乘客没有购买到站台票，也可以持有效证件办理临时登记手续，经查验无误即可放行。但由于这种“放行”是有条件的，即仅限于普通客、货列车，不适用于专列车厢，所以实际上并没有完全放开。
改革开放之后，我国的经济建设取得了巨大成就，居民生活水平大幅提高，火车外出旅行的人越来越少。到20世纪90年代后期，大部分新建的高铁、地铁等公共交通都取消了站台票。同时，由于网络技术的应用，越来越多的地方开通网上订票业务，市民可以足不出户就买到前往目的地的车票。近年来，高铁飞速发展，“坐高铁”已经成为人们出行首选，高铁进站乘车已经不需要再验证身份证和票面信息。与此同时，原来带有“计划经济”色彩的“一票难求”现象也逐渐消除。虽然国家推进了铁路建设，但人们生活水平并没有因此而下降，反而有了很大的提升。随着社会经济的发展，人们的观念也在发生着变化，出远门不再局限于火车这一种交通工具，飞机、汽车甚至自驾都可能成为选择。除了极少数情况外（如应急抢险等），铁路部门一般不会以拒绝人上车为目的，通过提高运价或者加派人手的方式提高服务质量的同时，也是迎合人们对美好生活的向往。所以，现在的火车站台早已不是过去那个“凭票取证”的年代，所谓的“验票”很多时候只是为了核验证件的真伪。不过，即使在这样开放的环境里，站台票也没有了存在的必要。于是，有人提出应恢复售卖站台票给游客以方便行礼取送；也有人建议对老弱病残等特殊群体仍然收取一定的费用，以解决他们进出站的困难问题……无论哪一种呼声，其出发点都是为了方便乘客，而这一点正是铁路客运工作人员孜孜以求的目标。 由此看来，不同年代的站台票反映了不同时期社会的实际情况，反映了人民生活的实际需求，体现了我们国家经济建设取得的辉煌成就。对于这么一份具有特殊历史和时代记忆的“礼物”，无论是收藏还是研究，我相信每一位中国人都会不吝给予自己的关注和支持。